XIXème siècle

La Seine à Bezons (Caillebotte, Daubigny)

Le cours de la Seine dans le secteur de Bezons, carte de Vuillaume (1899), Musée de la Batellerie

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La Seine à Chatou (Lebourg, Renoir)

Plan du chemin de halage de Châtou au Pecq, 1774. Archives nationales, CP/F/14/10078/1/74

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La Seine à Argenteuil (Renoir, Caillebotte, Monet)

En 1783, l'ingénieur des Ponts et chaussées Pierre-Charles Lesage est chargé d'établir un projet de dessèchement à Argenteuil.

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Moret-sur-Loing (Alfred Sisley)

Le cours de la rivière de Loing de Nemours à Moret (18ème siècle), Archives nationales CP/F/14/10065/9/2

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Le nivellement au sein du projet du canal de l'Ourcq : un sujet délicat

Vallée de la Marne de Fronville à Chamouilley levé par les géomètres Dupaty, Minguet, Matrat, Thévenot, XIXème siècle, détail : canal de l'Ourcq. Archives nationales, CP/F/14/10068/1/13.

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Le projet est définitivement abandonné plusieurs siècles plus tard

Le succès de la ligne ne tue cependant pas complètement le rêve de voir arriver des voiliers sous les fenêtres du Louvre. Sous l'impulsion de Napoléon III, la construction des canaux reprend et le projet Paris Port-de-mer refait surface. Plusieurs projets sont proposés : un canal latéral jusqu'au Havre, un canal conçu comme un raccourci jusqu'à Dieppe ou bien un aménagement de la Seine. Le succès du canal de Suez prouve que les capacités techniques des ingénieurs pourraient être à la hauteur du projet.